Citroen CX

[boy jean]

Lo trovo, nelle varie versioni, il carro funebre piu' bello , discreto e proporzionato della sua epoca. Con gusto, moderatamente rifinito in tema in alcuni tipi. A paragone poi degli attuali, che si innalzano e adornano lugubri come i paurosi catafalchi in uso fino agli anni cinquanta, e' persino allegro. Del resto , come detto l'auto si distingue anche per la multiformita' e molteplicita' di usi e destinazioni, che la vedono sempre a proprio agio.

Infatti le comuni Break e Familiari non hanno nulla di tetro e dissimulano bene la mole con la leggiadria della forma:

[Insight]

Penso che quando sarò sul carro funebre non mi importerà molto della sua forma leggiadra

[Whiteshark]

Non vorrei essere stato frainteso (in caso me ne scuso): la Heuliez, che all'inizio assemblava le sole CX in allestimento "carro funebre", negli ultimi due anni di vita del progetto CX assemblòa tutte le CX break, anche e sopratutto quelle "normali" destinate alla vendita ai privati, che, come detto, furono entusiasti della grandissima cura nell'approntamento delle vetture.

[boy jean]

Non vorrei essere stato frainteso (in caso me ne scuso): la Heuliez, che all'inizio assemblava le sole CX in allestimento "carro funebre", negli ultimi due anni di vita del progetto CX assemblòa tutte le CX break, anche e sopratutto quelle "normali" destinate alla vendita ai privati, che, come detto, furono entusiasti della grandissima cura nell'approntamento delle vetture.

Eri stato chiarissimo, in ogni caso qui fughi ogni dubbio.
Mi fa piacere questa maggior cura per il 'commiato' (visto che siamo in tema.. ) di questa Regina, nell' ultimo anno prodotta appunto nella sola versione Break.
Ecco la copertina della sua brochure finale.



Il rialzo della presa d'aria sul cofano richiama il sopralzo del tetto, mentre e' qui bene evidente anche l'estensione del parabrezza, avvolgente e aerodinamico, a occhio il doppio di quella della vecchia DS.

[Whiteshark]

Per puro dato statistico, nell'ultimo anno di produzione (appunto il 1990/91), la CX Break Evasion era offerta in 4 motorizzazioni con allestimento unico:

2500 benzina aspirato da 138 HP
2500 benzina aspirato catalitico da 123 HP
2500 diesel aspirato da 75 HP
2500 diesel turbocompresso c/intercooler da 120 HP

tutte abbinate al cambio a 5 marce

La versione più venduta fu ovviamente la 2500 turbodiesel, capace di offrire prestazioni praticamente identiche alla versione a benzina consumando poco più della metà.

[boy jean]

Con la sua immagine suadente e le innumerevoli versioni e varianti che si sono succedute nel corso di 15 anni, la CX ha creato cosi' tutto un mondo affascinante attorno a se

Prendiamo ad esempio questa Evasion - tres chic, anche in questo nome ante restyling , pubblicizzata come il corbillard direttamente sotto il nome Heuliez : si presume sia stata rifinita direttamente da questa come quegli esemplari di cui parla Shark .

[boy jean]

Per puro dato statistico, nell'ultimo anno di produzione (appunto il 1990/91), la CX Break Evasion era offerta in 4 motorizzazioni con allestimento unico:

2500 benzina aspirato da 138 HP
2500 benzina aspirato catalitico da 123 HP
2500 diesel aspirato da 75 HP
2500 diesel turbocompresso c/intercooler da 120 HP

tutte abbinate al cambio a 5 marce

La versione più venduta fu ovviamente la 2500 turbodiesel, capace di offrire prestazioni praticamente identiche alla versione a benzina consumando poco più della metà.

Per quanto riguarda le versioni a benzina, per alcuni mercati, nel 1989 oltre al 2500 a iniezione (CX 25 Break TGI), c'era anche a carburatore la CX 22 Break TGE, modello nuovo in quanto la G nella sigla aveva sostituito la R.
Puo' pero' darsi che sia cessato subito senza vedere la fine produzione.

[Whiteshark]

La versione 2200 TGE fu espressamente studiata per la legislazione britannica, in quanto i propulsori entro i 2,2 litri non avevano sovrattasse. Infatti le versioni della CX TGE sono tutte "Safari", che era la denominazione che nel regno unito si dava alla Break (in quanto chiamare una vettura CX 22 ROTTA non sarebbe stato il massimo ). I numeri di vendita irrisiori però ne sancirono la fine anticipata rispetto ai modelli "standard".

[boy jean]

Insostituibile Shark per conoscere questi dettagli della rara TGE !

Di seguito un' altra superba Break del periodo di mezzo, appena ante restyling e piu' sotto la GTI after restyling versione USA, ancora piu' accessoriata ed accuratamente rifinita.

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[Whiteshark]

Piccola nota di colore: con il primo restyling CX scomparve uno degli elementi più caraatteristici degli interni, ossia la cosiddetta "GRENOUILLE", la sfera posacenere posta sopra il vano radio.